신의 바다를 건너다 - 신경훈 기자의 한국 첫 북극항로 항해기 -

북극항로가 열린다는 것은 경제적으로 큰 의미가 있는 사건이다. 유럽에서 동아시아로 항해할 때 가장 빠른 길이 북극항로이기 때문이다. 그럼에도 나는 북극의 얼음이 다 녹아, 유럽과 아시아의 물류가 활성화된 뒤의 북극해를 상상해보았다. 얼음도, 바다코끼리도, 북극곰도 없는 북극해는 과연 인류에게 새로운 기회의 바다가 될 것인가.
－「프롤로그」에서

동아시아--유럽 해상물류의 최단 거리, 북극항로를 가다

100여 년 전만 하더라도 북극해는 ‘신의 영역’이었다. 탐험가들은 끊임없이 북극점 탐험과 북극해 횡단에 나섰지만, 북극해는 그들의 발걸음을 쉽게 받아들여주지 않았다. 수많은 탐험가들이 북극해의 얼음 속에 희생되고 말았다.

그런데 지난 2008년 여름, 북극해를 통해 유럽에서 아시아로 건너갈 수 있을 정도로 빙하가 줄어든 게 처음 확인되었다. 수십 년 사이에 절반 수준으로 줄어든 것이었다. 북극해와 인접하고 있는 나라들은 그 소식에 큰 관심을 보였다. 북극해는 유럽에서 동아시아로 오가는 최단 거리 코스였기 때문이다. 우리나라도 이런 북극해의 변화에 대해 대응하기 시작했다. 이미 일본은 2012년 북극항로 시범 운항에 성공했고, 다음해 중국 또한 바로 시범운항을 마친 뒤였다.

우리 정부는 북극항로 개척이 장기적으로 수출입 물류비용을 줄여 한국 기업들의 국제 경쟁력을 높이는 데 큰 기여할 것이라고 예상했다. 그리고 2013년 5월, 한국은 북극이사회 상임 옵서버에 가입했다. 이를 계기로 해양수산부는 북극항로를 통한 화물 수송 시범 운항을 추진했다. 해양수산부는 여러 해운회사들에 제안을 했고 현대글로비스가 이를 받아들여 항해가 결정됐다. 러시아 우스트루가 항에서 나프타 44,000톤을 싣고 30여 일 동안 15,500km를 항해해 한국의 광양 항으로 들어온다는 계획이었다. 이것은 그동안 국적 선사들이 이용한 남방항로(지중해~수에즈 운하: 인도양을 거치는 항로) 22,200km보다 6,700km 짧은 것이다. 운항 기간도 약 10일 정도 줄어들 수 있기 때문이다.

마침내 2013년 가을, 여섯 명의 한국인들이 러시아 서쪽 끝 우스트루가 항에서 유조선 ‘스테나폴라리스’에 올랐다. 항해전문가 2인, 그리고 기자 4인이 한국 국적선 최초로 북극항로 시범 운항에 탑승, 북극항로 항해가 시작되었다.

우리나라 최초이자 마지막이 되어버린 북극항로 항해

『신의 바다를 건너다』는 2013년 9월 16일부터 10월 22일까지 36일 동안 북극항로를 항해했던 당시의 기록이다. 36일 동안 자고 일어나도 바다, 또 자고 일어나도 바다인 대형 유조선에 갇혀(?) 북극항로를 지나면서 있었던 모든 것들을 이 책에 담았다. 항해 당시의 경험했던 과정들과 관련 자료들을 정리해 송고한 기사들과 기사로는 보내지 못한 아기자기한 이야기들, 관련 자료들을 통해 찾아낸 흥미진진한 북극과 북극해의 이야기가 담겨 있다.

『신의 바다를 건너다』는 세 갈래의 이야기들이 씨줄과 날줄처럼 엮여있다. 첫째는 북극해와 북극항로와 관련된 내용이다. 저자는 북극해와 북극항로가 갖는 경제적 의미들을 상세하게 설명해주고 있다. 북극해의 자원이 얼마나 되는지, 북극해의 얼음이 녹아내리면서 생긴 항로가 미래에 세계 경제 지도를 어떻게 바꿀 수 있는지, 북극권의 나라들이 이를 위해 어떤 준비를 하고 있는지 등을 전해준다.

둘째는 선박 안에서 일어난 에피소드와 북극해에서 보게 된 진귀한 풍경들이다. 저자는 난생 처음 탄 유조선에서의 일어난 일들을 아기자기하게 풀어냈다. 또한 북극해에 들어서며 마주친 오로라, 얼음바다 한가운데서 멈춰 있을 때, 배에 다가와 얼음을 깨고 탑승객들에게 인사를 한 바다코끼리 가족, 눈보라 속에 홀로 걸어가던 북극곰 등 북극해에서 겪은 일들을 생생하게 묘사했다. 저자는 기온의 변화로 수십 년 뒤에는 영원히 다시보지 못하게 될지도 모르는 북극 동물들을 만나며 느낀 기쁨과 안타까움을 드러낸다. 또한 해빙 때문에 두 차례나 며칠씩 발이 묶인 채 쇄빙선을 기다렸던, 만만치 않은 북극항로 여정을 잘 보여준다.

셋째는 탐험가들에 대한 이야기다. 고대 그리스의 피테아스부터, 1년여에 걸쳐 북극해를 건넜던 노르덴쉘드, 스스로 설계한 프람 호를 타고 3년 동안 목숨을 건 북극 탐험에 나섰던 난센, 인류 최초로 북극점에 도달했다고 알려졌지만 실패한 것으로 드러난 피어리의 여정 등 치열했던 북극 탐험가들의 삶을 그려냈다.

사진기자인 저자가 담은 북극 얼음의 다양한 자태, 얼음을 깨고 올라오는 바다코끼리들의 생생한 표정, 갈라지는 해빙 위로 쓸쓸히 걸어가는 북극곰의 뒷모습을 담은 사진들은 심심찮은 볼거리를 주고 있다.

2013년 가을, 저자가 유조선 스테나폴라리스에 탑승해 북극항로를 항해한 것이 한국 선적으로서는 최초의 일이었다. 하지만 이후 3년 반여가 지난 지금까지 우리 선적이 다시 북극항로를 항해한 일은 더 이상 없었다. 『신의 바다를 건너다』는 결국 처음이자 마지막 북극항로 항해기로 남아 있는 것이다.

저 : 신경훈

서울에서 태어나, 충암고등학교를 졸업하고 한국외국어대학교에서 포르투갈어와 신문방송을 전공한 뒤 1988년 한국경제신문사에 입사했다. 2000~2001년 영국 외무부 쉐브닝(Chevening) 장학생에 선정되어, 런던 시티대학교(City University)에서 석사학위(전자신문 전공)를 받았다.1980년대 후반~1990년대 초반 뜨거웠던 민주화 시위 현장을, 1990년대의 한국 경제와 산업의 발전 과정, 이후 닥친 외환 위기와 이를 극복하는 현장을 취재했다. 2003~2010년 한국경제신문에서 영상정보부장을 지냈으며, 2005년부터 8년 동안 사이버한국외국어대학교에서 [디지털 시대의 포토저널리즘]을 강의했다. 2013년 한국의 첫 북극항로 항해에 동승 취재했으며 그곳에서 촬영한 해빙 사진들이 2014년 [동강국제사진제]에 초대, 전시되었다. 현재 한국경제신문 편집위원으로 현장 취재를 하며 예술 사진 작품을 소개하는 글을 쓰고 있다.