게임체인저 미래차가 온다

앞으로 자동차의 미래는 스마트폰과 같은 스마트카가 될 것이다

한국의 자동차 업계가 글로벌 미래차의 변화에 선도적으로 대응해나가야 한다!

미래차는 어떤 모습일까? 우리는 과연 미래차 산업을 주도해나갈 수 있을까? 이제 자동차는 가히 움직이는 전자제품이라 부를 만하다. 얼마 전의 차량 반도체 부족 사태는 이러한 변화의 추세를 피부로 느끼게 해주었다. 차량의 소프트웨어 의존도가 증가할수록 반도체에 대한 의존도도 증가할 수밖에 없고 이러한 자동차 산업의 급격한 변화가 반도체 공급망에 차질을 초래한 것이기 때문이다. 또 다른 예는 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 가전쇼인 국제전자제품박람회CES가 마치 모터쇼와 같이 변모한 것이다. 여기서 보여주는 자동차의 미래는 스마트폰과 같이 통신이 쉽고 사용자 편의성이 남다른 ‘스마트카’이다. 더 나아가 각종 센서를 통해 주변 상황 데이터를 인식하고 인공지능 기법을 통해 판단하고 제어하는 ‘로봇카’도 등장하였다. 바로 자율주행차이다. 전기차와 함께 가는 미래차의 모습은 스마트카와 로봇카와 같이 소프트웨어를 중심으로 구동되는 차량인 SDVSoft?ware Defined Vehicle이다.

최근 몇 년간 자동차 업계의 변화는 빠르고 크다. 순수 전기차, 자율주행차, 스마트카 내지는 소프트웨어 정의 차량SDV과 같은 미래차로의 전환이 급속히 이루어지면서 그에 따른 여러 이슈가 떠오르기도 했다. 이 책에서는 그중 대표적인 이슈인 애플카와 차량용 반도체 부족 사태 등을 살펴보고 있다. 이제 자동차 산업은 IT 기술 산업과 경쟁할 수밖에 없게 됐다. 더욱이 미래차의 핵심으로 떠오른 배터리, 소프트웨어, 반도체, 통신 등은 자동차 산업이 그동안 지켜온 고유의 강세 영역이 아니다. 자동차 회사는 주도권을 갖지 못한 영역에서, 그것도 익숙하지 않은 빠른 사이클의 기술 변화에 자신의 대처하기 위해서는 가죽을 벗기는 것과도 같은 혁신이 필요하다. 저자는 이에 대한 대안을 제시하고 있고 또 국가적 차원에서 모빌리티 서비스 사업을 어떻게 이끌어나가면 좋을지에 대한 방안을 제시하고 있다.

이 책은 크게 5개의 장으로 구성되어 있다. 

1장은 자동차 산업의 격변이 이루어지는 변화의 중심을 전동화로 보고 왜 전기차가 대세가 되었는가에 대한 견해를 피력하였다. 아울러 전동화와 연관된 수소차, 배터리, 초소형 모빌리티, 보조금 등에 대해서도 의견을 담고 있다. 

2장은 자율주행에 대한 제약과 해결책에 이어 나아갈 방향을 제시하고 있다. 그리고 자율자동차를 개발하면서 느낀 점과 차량의 연결화와 인포테인먼트 사업의 경쟁력을 정의하고 개발력의 지향점을 살펴보고 있다. 미래차의 핵심은 소프트웨어에 있다. 이를 통해 운전과 승차에 대한 새로운 경험을 제공한다. 그런데 더는 ‘미래’라는 수식어가 필요하지 않을 만큼 우리 곁에 바짝 다가왔음을 주목하고 있다. 

3장은 최근에 떠오른 자동차 산업의 이슈들에 대한 견해를 담고 있다. 애플의 진출, 코로나의 영향, 차량용 반도체의 부족, 쌍용차 인수합병 등이 그것들이다. 그리고 자동차 산업의 변화가 갖는 공통적 특징을 규정하고 조직문화의 변화를 제안하고 있다. 

4장은 미래차를 효과적으로 대응하기 위해서 조직이 잊지 않고 갖추어야 할 필수 역량을 짚어보고 있다. 

5장은 국가 차원의 제안으로 한국공학한림원에서 수행한 하이퍼 플리트 모빌리티HFM, Hyper Fleet Mobility 프로젝트를 기술하고 있다.

지은이 : 이우종

엔젤6플러스 공동 대표·서울대 공과대학 산업공학과 객원교수·전 LG전자 사장

1979년 대우자동차에 입사하여 2000년 말 LG CNS로 이직하고 2019년 3월 LG전자 자동차부품 사업본부 사장으로 퇴직했다. 직장생활 40여 년을 줄곧 자동차 산업에 몸담았으며 연구소, 기획, 전산 및 생산 부서를 경험한 후 사업을 총괄하였다. 대우그룹 재직 22년 기간 중 회사 장학금으로 석박사 과정을 받았다. 카이스트에서 석사 과정을 수석으로 졸업하였고 미시간 대학교에서 컴퓨터 설계CAD·제조CAM 전공으로 박사학위를 받았다. 대우자동차 연구소 재직 시 중형차 레간자 프로그램 매니저로 일하며 능력을 인정받아 9개 플랫폼의 차량 개발을 총괄하는 중책을 수행하였다. LG그룹으로 이직하여 LG CNS, V-ENS, LG전자에서 6년씩을 재직하면서 그룹 전반의 자동차 부품사업의 밑그림을 그렸다. 일 중심, 실력 위주 업무 수행으로 진취적 추진력이 트레이드마크이다.

대우자동차 연구소 출신으로 자동차 업계의 손꼽히는 전문가이다. LG 그룹에서 신설된 LG전자 자동차부품 사업본부를 이끌며 전기차와 스마트카를 집중적으로 공략하였다. 개발부터 영업까지 진두지휘하며 세계 자동차 업계에서 더욱 유명한 마당발 경영자로 알려져 있다. 직원들에게는 자동차 산업의 특성상 단기에 승부가 나기 힘든 만큼 5년 이상을 밀고 가는 우직함을 강조하면서 육성에 관심을 두고 인재 양성과 교육에 힘을 기울였다. 매달 추천도서를 선정하고 공유했던 독서광이다. 경영 철학을 수시로 글로 공유하며 말과 행동을 일치시키는 투명한 경영을 실천하였다.

LG전자를 퇴임하고는 엔젤6플러스의 공동 대표로서 중소기업 컨설팅 및 창업을 지원하고 있다. 또한 서울공대 객원교수로서 자동차 산업 발전을 위한 강연 및 기고 활동을 지속하고 있다. 자랑스러운 서울공대 동문상, 카이스트 공과대학 올해의 동문상, 미시간 대학 자랑스러운 동문상, 대우 기술상, 대우자동차 올해의 사원상, 인천시의 기업인상 등을 수상했다.

프롤로그 40여 년을 자동차에 올인하다

들어가며 미래는 전기차가 만들어간다

1장 기후변화의 시대와 차량 전동화

미래차는 전기차일 수밖에 없다

전기차에는 다양한 가능성이 있다

전기차 개발 스타트업들을 주목하라

순수 전기차의 증가세는 꾸준히 계속된다

수소차의 상용화를 막는 장애물은 무엇인가

자동차 산업 대전환의 핵심은 차량 전동화이다

우리나라의 차량 전동화 제대로 가고 있는가

누가 배터리 경쟁의 주도권을 차지할 것인가

자동차사의 배터리 내재화는 갈 길이 멀다

퍼스널 모빌리티와 초소형 전기차가 뜬다

전기차 보조금은 일자리 창출과 연계해야 한다

소재 공급망 관리와 전기 공급 방안이 이슈이다

2장 자율주행과 미래차의 핵심 경쟁력

어떻게 자율주행 생태계를 제대로 갖출 것인가

완전자율주행에서 중요한 것은 시간보다 방향이다

자율주행시스템을 위해 주행 정보를 자산화하라

자동차에도 데이터와 알고리즘 적용이 중요하다

차량 전동화를 넘어 그다음을 상상하고 준비하라

5G는 자동차 산업의 게임 체인저가 될 것이다

자동차 산업의 주도권은 소프트웨어 승자에게 간다

이제 인포테인먼트와 모빌리티 사업 시대가 시작되었다

왜 자동차사가 소프트웨어 역량을 확보해야 하는가

소프트웨어 정의 차량SDV의 승부처는 시스템 아키텍트이다

3장 미래차 이슈와 자동차 산업의 대전환

자동차 산업은 어떤 변화에 직면해 있는가

애플이 만드는 전기차는 어떻게 다를까

왜 차량용 반도체 부족 사태가 일어났을까

자동차 업계의 인수합병에서 교훈을 얻자

자동차 산업에서 협업 개발이 활발해지고 있다

갑을문화에서 수평적 협업문화로 바뀌어야 한다

미래차 개발에 앞서 조직문화를 혁신하라

최고임원진 회의로 현장의 문제를 해결하라

4장 스마트한 미래차 전략

비스타 테크데이로 자동차 기술 개발을 이끌다

왜 차원이 다른 품질 정착이 필수여야 하는가

자동차에서 기능안전은 절대 타협할 수 없다

장기적인 안목에서 인재를 육성해야 한다

불필요한 과정을 없애는 것이 혁신이다

미니멀리즘을 적용해 혁신을 하자

왜 도면이 없는데 검토해야 하는가

미래차 기술을 반영하는 디자인을 추구하라

개발 성공의 최우선 비결은 견제와 균형이다

수프가 식기 전에 달려갈 수 있어야 한다

어려울 때 돕는 친구가 진짜 친구이다

자동차부품 사업의 참다운 리더가 되자

5장 국가 모빌리티 산업의 담대한 전환

자동차 산업이 전동화로 완전히 바뀌고 있다

하이퍼 플리트 모빌리티가 미래의 먹거리이다

메가 프로젝트 추진으로 산업의 구조를 바꿔라

국가가 변화를 주도하기 위한 총력전에 나서야 한다

에필로그 우리 기술로 만든 신차 대우 레간자

나가면서 리듬을 타라