동네 철공소 벤츠에 납품하다-동네의 작은 자동차 부품상이 글로벌 부품 기업이 되기까지-(2021.8)

1인 자동차 부품 중개상으로 창업하여
직접 부품을 제조하기 시작한 동네 철공소 시절을 거쳐
세계적인 명차 브랜드들의 우수 공급업체로 성장하기까지
자동차 부품 기업 ‘센트랄’이 걸어온 70년의 발자취를 오롯이 담아내다!

1952년 부산 국제시장 한편에 문을 연 자그마한 자동차 부품 가게로 시작한 센트랄은 자동차용 현가, 조향, 정밀가공, 구동 부품 등을 생산하는 자동차 부품 전문 제조 기업이다. 현재 현대기아차, GM, 포드, 크라이슬러, 벤츠, BMW 등 명차 제조사들을 상대로 제품을 공급하고 있으며, 국내 최초로 글로벌 전기차 부품 개발을 시작하였다. 경남 창원에 본사를 두고 중국, 미국, 독일, 멕시코, 베트남 등 10개국에 해외 법인 및 연구소와 생산 공장 등을 보유하고 있으며, 센트랄과 거래하는 글로벌 고객사는 완성차 기업 43개사, 애프터마켓 기업 300여 개사에 달한다. 동네 철공소가 세계를 무대로 달리는 글로벌 중견기업으로 도약할 수 있었던 힘의 원천은 무엇일까? 마치 한 편의 드라마와 같은 센트랄의 성장 스토리가 펼쳐진다!

지금의 센트랄을 만든 선택과 노력의 시간들
그리고 계속되는 혁신과 변화

‘모든 이동에 안전함을 더하는 기업’을 모토로 한눈팔지 않고 달려온 센트랄. 70년의 세월을 거치며 명실상부한 글로벌 자동차 부품 기업이 되기까지, 어떤 선택과 노력의 시간이 쌓여서 오늘의 모습을 빚어냈을까?
이 책에는 한국 전쟁이 한창이던 시절 청년 강이준이 센트랄의 모태인 자동차 부품 가게 ‘신라상회’를 창업한 이야기부터 제조업이라는 새로운 바다로 뛰어든 순간, 한국 자동차 업계 최초의 한일합작 기업이 된 이야기, 1990년대 미국 완성차 시장 진출기 등 다양한 에피소드가 담겨 있다.
센트랄은 우리나라 초창기 자동차 산업환경에서 부품 국산화를 이루는 데 선도적으로 기여했다. 기술 개발에 투자를 아끼지 않았고, 미래를 내다보고 한 발짝 앞서 대비하였으며, 다가오는 변화 앞에서 소신 있게 선택하고 대기업에 의존하지 않았기에 오일쇼크, IMF, 세계 금융 위기, 노사 분규, 코로나 사태 등 몇 번의 위기에도 흔들리지 않고 금세 중심을 잡을 수 있었다. 집념과 끈기로 기술력을 축적해 해외 시장에 진출하여 우수 공급업체로 선정되는 등 그 품질을 인정받고 있다. 센트랄은 여전히 새로운 제품 개발과 시장 확장에 열정을 다하고 있으며, 시장 생태계 변화에 발맞춰 모빌리티 시대에 대응하는 전략과 시스템을 구축하고자 노력하고 있다. 또한 전통적인 제조업체에서는 보기 힘들었던 유연하고 개방된 조직 문화를 만들어 가고 있다.
이 책의 저자는 1년에 가까운 시간 동안 직접 센트랄에 입사하여 관련 인물들을 인터뷰하고 정보를 모아 센트랄의 이야기를 입체적으로 구성하였다. 센트랄을 움직인 사람들, 센트랄을 둘러싼 환경과 당시 사회 이야기 등이 생동감 있게 펼쳐져 몰입감을 높여 주며 더불어 대한민국 자동차 산업의 발전사도 엿볼 수 있어 읽는 재미를 더한다.

‘글로벌’을 지향하면서도 ‘로컬’을 잊지 않는 기업 센트랄,
지방소멸 시대의 본보기가 되다

이 책은 대한민국 중견기업으로서 훌륭하게 성공 궤도에 올라선 센트랄의 성장 이야기를 담고 있다. 센트랄을 잘 몰랐던 이에게는 앞을 향해 꾸준히 달려가고 있는 탄탄한 기업 하나를 새로이 알려 주며, 센트랄의 발자취를 따라가다 보면 우리나라를 대표하는 우량 기업으로 남아 주기를 응원하게 된다. 경남 창원에 본사를 둔 센트랄은 지역 경제에 이바지하고 사회적 책임을 다하는 기업이 되고자 다양한 활동을 펼치고 있으며, 오늘 같은 지방소멸 시대에 소중한 본보기가 되고 있다.

“센트랄의 이야기는 한국 사회에 중요한 시사점을 던져 줄 수 있다. 거대한 산업 생태계의 위계적 먹이사슬 한복판에 존재하면서도 자기만의 니치(Niche)를 확보하는 데 성공한 흔치 않은 사례이기 때문이다. 생태계에서 최상위 포식자에 해당하는 대기업이나 완전히 새롭게 형성되는 생태계(IT나 유통 같은)의 선두 주자들 이야기는 차고 넘친다. 그러나 이들 이야기의 문제점은 사회 구성원의 절대다수가 그런 압도적인 지위나 절호의 기회를 얻지 못하고 살아간다는 사실이다. 대부분 이미 짜인 생태계 내부에서 나름의 힘으로 분투하면서 생존해야 하는데, 이때 참고할 만한 이야기는 생각보다 많지 않다. 그래서 센트랄의 이야기는 소중하다. 생태계의 꼭대기에 굳이 올라서지 않아도, 동급자들과 약자들과 피 튀기는 경쟁을 하지 않아도 얼마든지 생존은 물론 동반 성장까지 가능하다는 사실을 센트랄이 보여 준다. 물론 센트랄 사례가 최고라든지 최선이라고 단정할 수는 없다. 하지만 든든한 사례 하나가 있고 없고의 차이는 먼 길을 떠날 때 동행이 있고 없고의 차이만큼 크다. 누구나 저질렀을 법한 시행착오를 거쳐서 오늘의 자리에 이른 센트랄의 이야기는 비슷한 길을 걷고 있는, 앞으로 걸어야 할 여러분에게 적지 않은 격려가 되리라 믿는다.”

- 저자의 ‘에필로그’ 중에서

김태훈
문화 정책과 문화 콘텐츠 산업 분야를 거쳐 현재 스토리텔링 전문가로 활동하고 있다. 도시와 기업, 스포츠 등 다양한 분야에서 거기 속한 사람들이 만들어 내는 생생한 스토리에 관심이 많고, 이를 포착해 독자들과 공유하려 노력하고 있다. 《소리바다는 왜?》, 《우리가 사랑한 빵집 성심당》(기업), 《시민을 위한 도시 스토리텔링》, 《지역공동체와 미디어》(도시), 《야구하자, 이상훈》(스포츠) 등을 썼다.

- 추천사
- 프롤로그

[1부 창업]
01_신라상회
 이주민 | 자동차 산업 창세기 | 대화재 | 부상하는 서면
02_신용
 신용이 희박한 사회 | 강이준의 거래법 | 운수업
03_제조
 신라철공소 | 신신제작소 | 경제개발계획
04_협동조합
 자동차공업협동조합 | 첫 수출 | 신신기계공업사 | 1960년대 공장 일과

[2부 센트랄]
01_외자
 공단의 시작 | 도쿄올림픽 이후 | 한일 교류 | 일본중앙자동차공업사
02_합작
 협상 | 출범 | 수출 의무
03_중장기 계획
 불온했던 60년대 | 자동차 공업 장기 계획 | 기획실 | 중장기 계획
04_주주총회
 난관 | 결단 | 센트랄의 장비
05_게임 체인저 포니
 합리화 프로세스 | 70배의 생산성 | 마이카 시대
06_그 사람, 강이준
 희한한 브리핑 | 회계 고문 | 기억 속 강이준 | 돌발 변수

[3부 진통]
01_방랑
 통과 의례 | 황지탄광 | 다음은 금광 | 마침내 입사
02_강 군
 창고지기 강 군 | 갑자기 퇴사 | 졸병 4년
03_산업합리화
2차 오일쇼크 | 구조조정 | 선방
04_스텔라
 봉고 신화 | 검사 | 스텔라 리스크 | 포트폴리오
05_올림픽이 뭐길래
 비좁은, 너무 비좁은 | 이전 압력 | 창원행
06_노동의 새벽
 희생의 대가 | 대우자동차 파업 | 센트랄의 첫 노조
07_폭풍우 치는 밤에
 사원아파트 | 노동자 대투쟁 | 다시 노조 | 구사대
08_투명인간
 경영권 갈등 | 이원화된 리더십 | 투명인간

[4부 글로벌]
01_돌파구
 이희방 | 스카우트 | 표준화 | (주)대우 | 새로운 균형
02_슬로건
 새로운 리더십 | ‘CTR 27’의 탄생 | 한마음 대행진
03_대항해의 시작
 지식 영업 | 자기 브랜드 | 글로벌 OE
 04_제너럴모터스
 즉석 강의 | QS-9000 | 최초의 설계 제안 | 첫 해외 사무소
05_출구 전략
 제2의 칭기즈칸 | 타당성 조사 | 출구 전략 | 챕터 11
 06_티핑 포인트
GM 전용 공장 | 글로벌 OE 파트너 | 알루미늄 단조 | 러시아 애프터마켓
07_경착륙
 글로벌 정체 | 마지막 걸림돌 | 한규환 | 격동의 2011년 | 다시 ‘한마음’ | 산업 평화 | 해외 거점
08_새 비전
 설득 | 얼개 | 뉴비전 페스티벌 2030

- 에필로그
- 부록: “노 대통령 이야기 좀 해 주세요~.”